7月初，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)26家挖掘機(jī)制造企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果顯示2021年1—6月，共銷售挖掘機(jī)223,833臺(tái)，同比增長31.3%；其中出口30,133臺(tái)，同比增長107%。僅6月銷售各類挖掘機(jī)23,100臺(tái)，其中出口6,135臺(tái)，同比增長111%。

　　2020年，三一重工挖掘機(jī)海外市場(chǎng)銷量突破1萬臺(tái)，同比增速達(dá)30%以上。公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，三一重工海外市場(chǎng)銷售過百億元，同比增長100%，其中歐洲挖掘機(jī)銷售額增長99％。

　　“海外市場(chǎng)有比較大的機(jī)會(huì)。”三一重工總裁向文波認(rèn)為。他表示，2021年國內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)會(huì)有一些波動(dòng)，但新的環(huán)保升級(jí)、人口老齡化趨勢(shì)將加速機(jī)器替代。

　　隨著上半年海外市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，1—6月柳工工程機(jī)械產(chǎn)品海外銷量增幅超過80%，其中在非洲挖掘機(jī)銷售翻番。

　　“去年海外疫情壓抑了國外挖掘機(jī)部分市場(chǎng)需求?！?月3日，山河智能國際營銷事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)張進(jìn)進(jìn)表示。目前國內(nèi)挖掘機(jī)銷售進(jìn)入了一個(gè)平穩(wěn)階段，市場(chǎng)已趨于飽和，但國外市場(chǎng)的挖掘機(jī)銷售迎來了黃金機(jī)遇期。

　　2021年上半年，山河智能挖掘機(jī)出口銷量占比約25%?！澳壳?，我們也在調(diào)動(dòng)各方資源全力擴(kuò)產(chǎn)能?！睆堖M(jìn)進(jìn)預(yù)測(cè)，海外挖掘機(jī)市場(chǎng)至少未來兩三年內(nèi)仍將維持增長勢(shì)頭。

　　上半年，中聯(lián)重科挖掘機(jī)銷量也一路上行，二季度中大挖掘機(jī)同比增幅超60%。

　　受益于海外市場(chǎng)行情紅火，不管是龍頭還是細(xì)分市場(chǎng)企業(yè)，都拿出了“亮麗”的業(yè)績。

　　今年上半年，山河智能預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤4.58億至5.78億元，同比增長15%至45%；徐工機(jī)械預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤36億元至42億元，同比增長74.61%至103.71%；柳工預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤7.12億元至8.83億元，同比增長5%至30.2%；山推股份預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利1.29億元至1.61億元，同比增長100%至150%。

　　4家企業(yè)凈利潤同比去年均有增長，其中山推股份增長率最高，達(dá)到100%至150%。

　　財(cái)信證券研究員肖德威表示，針對(duì)海外市場(chǎng)，工程機(jī)械國產(chǎn)品牌已布局多年，目前已建立良好的品牌效應(yīng)。在海外需求復(fù)蘇以及國產(chǎn)品牌全球化戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下，出口后續(xù)仍將維持強(qiáng)勁增長。而那些重視海外市場(chǎng)擴(kuò)張。國際化戰(zhàn)略成效顯著的國內(nèi)龍頭則有望借助海外市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長成為全球化龍頭。

　　挖掘機(jī)也定制

　　相對(duì)于傳統(tǒng)的重型挖掘機(jī)，微型挖掘機(jī)悄然走俏海外，個(gè)性化定制更是為這個(gè)冷冰冰的機(jī)器增加了溫度。

　　這是一種專門針對(duì)于歐美國家民用市場(chǎng)生產(chǎn)的微型挖掘機(jī)，整體設(shè)計(jì)都更適用于歐美人的身材，操控系統(tǒng)也更加自動(dòng)化，和傳統(tǒng)的商用挖掘機(jī)相比，類似于自動(dòng)擋汽車和手動(dòng)擋汽車的區(qū)別。

　　這樣的微型挖掘機(jī)今年以來成為我國出口歐美的暢銷產(chǎn)品，這主要和境外疫情持續(xù)、海外用戶熱衷于在家里修整花園、房屋有關(guān)，挖掘機(jī)也因此享受到了“宅經(jīng)濟(jì)”的福利。

　　張進(jìn)進(jìn)表示，歐美方面的訂單數(shù)量同比增長了145%，其中賣得最多的是0.8噸到9噸機(jī)型的挖掘機(jī)。一般來說，一臺(tái)2.5噸機(jī)型的挖掘機(jī)，價(jià)位大約在2萬歐元到3萬歐元之間。

　　不僅如此，各國客戶對(duì)挖掘機(jī)的細(xì)節(jié)上也有不同的要求，尤其在顏色上充分體現(xiàn)，例如美國客戶喜歡白色，俄羅斯客戶喜歡綠色，印度有白色也有黃色。

　　機(jī)械行業(yè)分析師郭倩倩認(rèn)為，針對(duì)這些國家，去做一些定制化的設(shè)計(jì)，其實(shí)主要是在排放標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)動(dòng)機(jī)方面做一些設(shè)計(jì)。

　　張進(jìn)進(jìn)表示，海外訂單上漲太快，產(chǎn)能已經(jīng)跟不上需求節(jié)奏。目前在建的生產(chǎn)線中，至少有一半屬于國際營銷事業(yè)部，供不應(yīng)求?！懊鎸?duì)客戶的壓力很大，所以我希望新廠房可以快快建起來，生產(chǎn)線可以快速運(yùn)營起來，可以滿足市場(chǎng)更多的需求?！彼f。

　　三一重工泵送制造管理經(jīng)理王陶表示，國外客戶給的生產(chǎn)周期很短，因?yàn)槲锪鞯闹芷诤荛L，所以大約有六七成是因?yàn)閲獾木o急訂單加班。

　　三一集團(tuán)關(guān)務(wù)中心主任毛云談到：“挖掘機(jī)這種設(shè)備它是有生命周期的，所以當(dāng)國內(nèi)市場(chǎng)趨于飽和的時(shí)候，我們公司也會(huì)把重心放到海外。現(xiàn)在海外也是一個(gè)非?；鸨氖袌?chǎng)，所以我們?cè)跇O力地?fù)屪C(jī)遇?！?

　　同樣面臨物流挑戰(zhàn)

　　和所有的外貿(mào)行業(yè)相似，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)一方面面對(duì)著海外市場(chǎng)的旺盛需求，但同時(shí)也面臨著物流的挑戰(zhàn)。

　　2021年1月以來，集裝箱海運(yùn)價(jià)格漲了4倍。航運(yùn)成本飆漲給工程機(jī)械廠商帶來一定成本壓力，集裝箱“一箱難求”的現(xiàn)象也影響了國內(nèi)挖掘機(jī)出口廠商。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，海外疫情反復(fù)導(dǎo)致很多國家的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈都受到?jīng)_擊，而中國成為全球生產(chǎn)工廠，接到出口訂單非常多。國內(nèi)各類物資出口擠占了大量的海運(yùn)艙位，導(dǎo)致挖掘機(jī)航運(yùn)出口形勢(shì)確實(shí)很緊張，“我們每天為了保供想盡了各種辦法?！?

　　張進(jìn)進(jìn)介紹：“現(xiàn)在海運(yùn)運(yùn)力供需不平衡導(dǎo)致成本飆升，對(duì)企業(yè)挖掘機(jī)出口影響很大，要搶訂一個(gè)集裝箱真不容易?！?

　　在全球集裝箱極度緊缺的情況下，中國和各大港口面臨的運(yùn)力供需矛盾短期內(nèi)仍無法破解。

　　為了打通挖掘機(jī)出口渠道，一些工程機(jī)械出口廠商開始“另謀渠道”。

　　三一集團(tuán)開始向鐵路運(yùn)輸渠道拓展。例如，以前海運(yùn)至俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的產(chǎn)品目前改成了鐵路運(yùn)輸；中亞以前依托跨境公路運(yùn)輸，現(xiàn)在以鐵路運(yùn)輸為主。

　　面對(duì)出口物流上的困難，張進(jìn)進(jìn)說：“不是沒有辦法，常規(guī)處理方式就是提前搶訂集裝箱，合理安排多樣化的出口渠道資源。當(dāng)然，我們也會(huì)與經(jīng)銷商溝通，提前預(yù)訂集裝箱裝船發(fā)貨，海運(yùn)費(fèi)按比例分?jǐn)?；有些代理商也?huì)自行解決海運(yùn)物流問題，自己安排船舶裝運(yùn)機(jī)械?！?

　　向歐美等國出口機(jī)械產(chǎn)品的昊瑪機(jī)械公司負(fù)責(zé)人李東勝表示，盡管其產(chǎn)品附加值較高，國外用戶需求旺盛，但飆升的運(yùn)價(jià)和訂艙難已經(jīng)對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和交付產(chǎn)生了較大影響，許多北美和歐洲客戶由于運(yùn)價(jià)和船期原因暫緩下單或要求減慢已有訂單的制造速度，以規(guī)避高昂的海運(yùn)成本。

　　當(dāng)前，在全球疫情持續(xù)反復(fù)的沖擊下，全球航運(yùn)已經(jīng)“滿目瘡痍”、不堪重負(fù)。港口及相關(guān)配套設(shè)施運(yùn)行效率低下、卡車司機(jī)短缺、鐵路運(yùn)力不足、倉儲(chǔ)空間有限、客戶提貨和返還集裝箱速度緩慢等各種原因使得終端擁堵成了全球性問題。

　　航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士建議，面對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)“一箱難求”的挑戰(zhàn)，航企應(yīng)與工程機(jī)械企業(yè)一道，為其設(shè)計(jì)物流方案、優(yōu)化路徑，為工程機(jī)械龍頭企業(yè)出口提供運(yùn)輸保障，這對(duì)護(hù)航國內(nèi)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)意義重大。